望加锡火车与公交车相撞事故:8人死亡,32人受伤

在曼谷马卡桑区亚索-丁登路的一个铁路道口,一列火车与一辆空调巴士相撞。事故造成8人死亡,32人受伤。这起事件引发了人们对泰国铁路安全标准以及全国各地众多铁路道口持续存在的危险的严重质疑。警方调查发现有几个促成因素。调查确定火车司机受到大麻和甲基苯丙胺的影响,并且没有适当的火车驾驶执照,因为相关法律尚未生效。信号和道口操作员也被认定存在疏忽,而巴士司机则将车停在轨道上。所有相关方均被指控犯有过失致人受伤和死亡罪。总理阿努廷·查恩维拉库尔表达了哀悼,并指示泰国国家铁路局(SRT)和曼谷大都会交通管理局(BMTA)向受害者和遇难者家属提供援助。他还指示交通部研究铁路道口的解决方案,包括修建隧道和地下通道。副总理披帕·拉差吉帕拉坎宣布了临时赔偿措施。 遇难者家属将获得2,390,000泰铢,而曼谷大众运输机构(BMTA)将承担伤者80,000至1,000,000泰铢的医疗费用。网络合作伙伴将额外捐助30,000泰铢,另有20,000泰铢来自事故基金。泰国国家铁路局将提供首笔5,000泰铢,并为重症监护患者提供最高50,000泰铢的进一步赔偿。交通部还在考虑将货运和客运列车的换乘点迁出曼谷,相关研究应在三个月内完成。交通部副部长西里蓬·昂卡萨库尔基亚特呼吁立即采取措施减少人为因素,包括禁止货运列车白天运营以及加强对列车司机的毒品检测。他还建议与BMTA和Transport Co., Ltd.协调,在高风险道口部署警察,随后在中期引入技术安全系统,并长期改善基础设施。铁路运输部总干事皮奇特·库纳塔姆拉克表示,泰国共有2,628个铁路道口。其中1,955个符合安全标准,而673个是非正式道口。 在曼谷,208个道口中有29个仍然是非正式和危险的。皮奇特呼吁恢复红线通勤列车项目,该项目包括高架桥和地下通道,以解决城市地区的道口问题。他还建议引入自动列车保护系统(ATP),该系统在检测到障碍物或信号缺失时会自动减速或停止列车。泰国国家铁路局代理局长安南·波尼姆登支持加快红线项目,该项目已获得内阁批准并正在审议中。该项目计划于2028年提交,预计于2034年投入运营。除了基础设施,官员们还承认了一个更深层次的问题:忽视交通规则已成为交通参与者的常态。即使道口和技术得到改善,政府和相关部门也面临着改变驾驶员行为和灌输交通纪律的更艰巨任务,才能使严重事故不再重演。致读者:在泰国通过铁路道口时请特别小心,因为其中许多道口不符合现代安全标准,需要格外谨慎。